北京云庐科技助力新机场 “三线四桥”施工转体成功!

发布时间:2019-01-02浏览次数:

12月2日凌晨2点钟,北京大兴国际机场高速公路的咽喉要道 “三线四桥”工程经过90分钟的夜间连续作业,完成了上跨京沪铁路的高难度转体动作,实现线路精准对接。CCTV、中新网等各大新闻网络媒体对此次成功转体进行了关注和报道。

 

此次转体成功标志着全线主体结构基本完成,轨道交通新机场线地上段基本贯通,为明年上半年通车奠定了坚实基础。预计明年通车后,市民开车从南五环到新机场仅需20多分钟。

 

北京云庐科技有限公司作为此次转体施工的实时监测方,攻克多项技术难题,在亚毫米级的精度范围内,以工程智能化方式确保了施工的安全和进度,成功助力转体施工。
 

      

      

              北京云庐科技项目负责人  吴连奎

 

新机场高速开通在即 意义重大

 

北京大兴国际机场将成为世界超级航空港,其建成投运意味着中国第一个世界级机场群——京津冀世界级机场群即将登台亮相。机场高速整体建成后,将缓解北京南部地区出行交通压力,对完善京津冀区域综合交通运输体系、推动京津冀协同发展具有重要意义。

 

      

 

多桥联动转体  开创国内外首例

 

作为北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分,大兴国际机场高速公路和轨道交通新机场线工程86%为桥梁工程,最大程度地减少了土地占用面积。而该工程的最大亮点和关键节点就是“三线四桥”转体工程。

 

      

 

“三线四桥”包括北京大兴机场高速公路、北京轨道交通新机场线、和团河路三条线路,及其线路上的四座桥梁,因施工段桥梁上跨京沪铁路、下穿京沪高铁,为了不影响这两条繁忙铁路线的正常运行,所以采用桥梁转体的方式。

 

       

在转体之前,桥梁已在京沪铁路两侧完成拼装,在转体实施过程中,四座转体桥通过机械牵引朝着各自的对接端口稳步转动,最终与两侧桥梁相接,从而完成三条线路的真正贯通。此次转体桥梁集群总重量达1万吨,最大转动角度为70度。

 

      

 

为最大限度降低对铁路运行的影响,此次同步转体施工只能在90分钟内的铁路运输天窗期完成,因此施工时间必须精确到秒。在如此有限的时间内完成三条线路四座桥梁的精准对接、完美“牵手”,施工组织及协调管理难度极大,国内外尚属首例,这不仅开创了中国大跨度桥梁集群式转体施工的先河,也刷新了大跨度桥梁集群式转体施工的难度记录。

 

实时监测技术突破 工程智能化助力

 

由于该工程缺乏同类施工经验,工期短、难度大、社会和经济影响巨大,作为保障施工安全和进度的重要技术手段,实时监测中的定位精度及计算准确性至关重要。

此次施工过程中启用了三线四桥转体监测平台系统,该平台由北京云庐科技有限公司自主研发,它可以实时掌握数据并进行转体姿态确认,一旦梁体间距小于0.5米的预警值,系统就能自动紧急刹车。

 

      

 

针对此次转体施工在“同一时间、同一平面、同一地点”内实现多桥联动,监测平台运用动态测量及信息化AI控制技术,突破了高精度实时定位及姿态确认、多传感器汇总BIM系统、虚拟与现实“数字孪生”、碰撞预判预警等多个技术难题。省时、省力且数据精准、及时,将定位精度锁定在亚毫米级,通过大数据算法分析实现实时监测。

 

在降低风险、保证施工安全的前提下,确保转体施工顺利完成。此次转体施工的实时监测技术,是定义“五纵两横”项目智能化程度的主要指标,也为今后同类工程提供了宝贵的经验。

 

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